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GLAUCO SOLIERI AL VIA DELLA EUROGTSPRINT 2014 CON LA PORSCHE 911 GT3 R DEL TEAM KRYPTON MOTORSPORT


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EUROGTSPRINT – COMUNICATO STAMPA

LA SQUADRA DI STEFANO PEZZUCCHI REALIZZERÀ UNA LIVREA INEDITA SULLA SUPERCAR DI STOCCARDA DEDICATA AL SUO NUOVO PILOTA

Roma, 17 febbraio 2014

La EUROGTSPRINT continua ad avere consensi, come quello del team Krypton Motorsport, che schiererà dal primo appuntamento di Monza (6 aprile) una Porsche 911 GT3 R.

Alla guida della GT di Stoccarda è stato confermato Glauco Solieri, al suo quinto anno nella serie internazionale. Il pilota bolognese, prima con la Ferrari e da tre stagioni con Porsche, ha preso parte a tutte le edizioni della GTSPRINT, partendo quindi dal 2010, anno in cui è stata lanciata.

Quest’anno lo stesso Solieri, vice campione in carica della serie, vestirà i colori della squadra capitanata da Stefano Pezzucchi, il quale sta preparando una 911 GT3 R con una livrea realizzata appositamente per l’asso bolognese.

“Sono particolarmente soddisfatto di avere raggiunto questo accordo con Glauco Solieri, pilota che ho sempre ammirato per la sua professionalità e competitività. – ha dichiarato Stefano Pezzucchi, Team Principal di Krypton Motorsport – Da parte nostra metteremo in campo tutto quello che abbiamo a disposizione per supportarlo nel migliore dei modi. Siamo molto determinati e fiduciosi, attendiamo pertanto con impazienza la prima gara di Monza”.

“Sono pronto ad iniziare questa nuova sfida insieme al Team Krypton che seguo con attenzione da qualche tempo. – sono le parole di Glauco Solieri – Stimo molto Stefano Pezzucchi, sia come pilota sia come imprenditore. In qualità di direttore tecnico ritrovo poi Lorenzo Martinelli, l’ingegnere di pista che mi ha seguito per diverse stagioni e con il quale ho un’ottima intesa. Credo ci siano tutti gli elementi per affrontare una stagione di successo”.

EUROGTSPRINT

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EUROGTSPRINT: SEI TOP TEAM CONFERMANO LA LORO PRESENZA ALL’EDIZIONE 2014


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EUROGTSPRINT – COMUNICATO STAMPA

AL VIA DI MONZA DEL 6 APRILE P.V.: I TEAM CON MERCEDES, FERRARI, PORSCHE E MASERATI SONO PRONTI A SCENDERE IN PISTA PER DARE SPETTACOLO NEL “TEMPIO DELLA VELOCITÀ”

Roma, 14 febbraio 2014

In questi giorni la EUROGTSPRINT ‘014 sta definendo le squadre che prenderanno parte al campionato organizzato dalla ADM Organization, in partnership con FG Marketing & Communication, per la stagione che prenderà il via il prossimo 6 aprile a Monza.

EUROGTSPRINT

Ai nastri di partenza di questo 2014 saranno presenti alcuni dei Team che hanno segnato la storia della Serie Internazionale come il Black Team (Ferrari), squadra detentrice del titolo piloti e team 2012. Confermata recentemente l’adesione del pilota Glauco Solieri con la prima delle due vetture del Krypton Motorsport, team legato al marchio della Casa di Stoccarda. Partecipazione importante è quella del team Autorlando Sport, che risponde quest’anno con ben due Porsche GT3 R. A portare in pista una Ferrari 458 Italia GT3 sarà invece il Team Malucelli, mentre è in via di definizione la presenza dell’Ombra Racing Team, sempre con una Rossa di Maranello. Cresce l’attenzione nei confronti della serie anche da parte dei team internazionali, come la compagine portoghese dello Sports&You, al via di questo 2014 con ben due Mercedes SLS GT3. Attesa anche la Maserati dell o Swiss Team, che dopo il rodaggio del 2013 punta in alto nella stagione ormai alle porte.

Da evidenziare è anche la scelta da parte dell’organizzatore di adeguare il calendario a sei eventi non confermando la tappa di Magny-Cours , portando così la stagione a sei doppi appuntamenti:

MONZA 6 Aprile – HUNGARORING 4 Maggio – MUGELLO 18 Maggio – BRNO 22 Giugno – PORTIMAO 20 Luglio – IMOLA 12 Ottobre.

Abbiamo dato voce ai Team Principal, che hanno espresso la loro opinione sulla stagione che sta per cominciare:

Paulo Ferreira (team manager Sports&You)

“Faremo il campionato con le nostre due Mercedes SLS GT3. Le due gare a cui abbiamo preso parte lo scorso anno (Portimão ed Imola) ci hanno convinto a puntare nuovamente su questa serie che reputo essere di riferimento nel panorama delle competizioni riservate alle vetture GT in ambito europeo. Stiamo definendo gli equipaggi in modo da essere pronti a scendere in pista sul circuito brianzolo il prossimo 6 aprile al cento per cento e perché no, puntare al titolo 2014”.

Guido Bonfiglio (team manager Swiss Team)

“Il 2013 nella GTSPRINT non è stato semplice per noi, ma ora siamo ora pronti a rientrare con le carte giuste per fare bene. Il campionato rappresenta una vetrina ideale per la nostra Maserati GT3. Stiamo concentrando tutti gli sforzi per assicurare la nostra partecipazione già al primo evento della stagione”.

Lorenzo Martinelli (team manager Krypton Motorsport)

“Puntiamo molto sulla EUROGTSPRINT. È un progetto in cui ho sempre creduto e che seguo ormai dal 2011. Il ritorno al format originale è sicuramente la mossa giusta da fare da parte dell’organizzatore e penso che la risposta dei vari team si vedrà già dalla prima gara. Adesso stiamo lavorando per preparare due vetture, una Porsche 911 GT3 R che affideremo a Glauco Solieri ed una GT Cup”.

Alessandro Malucelli (team manager Team Malucelli)

“Credo molto in questo campionato. Il nostro obiettivo è quello di preparare una Ferrari 458 Italia GT3. Le due gare da 40 minuti sono la formula giusta sia per noi team, che per il pubblico che avrà da divertirsi anche quest’anno”.

Davide Mazzoleni (team manager Ombra Racing Team)

“Stiamo lavorando duramente garantire la nostra presenza alla prima gara di Monza. La EUROGTSPRINT evoca in noi bellissimi ricordi, come il titolo GTS3 conquistato da Mario Cordoni nel 2012. Siamo sicuri che anche questa stagione la serie avrà il riscontro che merita”.

Giancristiano Cavalleri (team manager Black Team)

“Per noi si tratta di un grande ritorno. Riportare in pista la 458 GT2 con cui abbiamo vinto il titolo nel 2012 mi inorgoglisce molto. La EUROGTSPRINT rappresenta dal punto di vista mediatico uno dei campionati di riferimento in termini di visibilità per piloti e sponsor. Contiamo di avere uno schieramento interessante già da Monza”.

Orlando Redolfi (team manager Autorlando Sport)

“Con piacere annuncio la nostra presenza nella serie anche per quest’anno. E’ un campionato in cui crediamo molto ed in cui quest’anno puntiamo a vincere con una delle nostre vetture. Abbiamo infatti nei nostri piani l’intenzione di schierare due Porsche GT 3 R dato che anche quest’anno abbiamo confermato il supporto ufficiale di Porsche Weissach”.

MotoGP 2014: Marquez ahead of rivals as first Sepang test concludes


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2014 MotoGP™ Official Press Release

Repeating his dominance of the first two days, Marc Marquez concluded the first Sepang test of the 2014 preseason ahead of his rivals, thanks to a rapid early best time.

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The MotoGP™ World Champion Marquez wasted no time on the final test day at the Malaysian venue, laying down a superb 1’59.533 marker in the cooler temperatures of the morning. His pace-setting lap was marginally quicker than the previous best Sepang test time of 1’59.607, registered by Casey Stoner also on the Honda prototype in 2012.

Marquez later produced a strong performance in a race simulation with 15 consecutive laps under the 2’01 mark.

The early running had seemed more like a qualifying practice than a test session with the top riders battling each other for top spot in a time attack.

Nine-times World Champion Valentino Rossi set his own personal best Sepang test time of 1’59.727, whilst Jorge Lorenzo clocked the third best time of the day with a notably quick 1’59.866 effort on just his second lap.

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Like Marquez, both Yamaha Factory riders later produced longer runs as they too worked on tyre durability and fuel consumption in preparation for their battles this year with the incoming ‘Open’ class machines – which will have a 24 litre fuel limit compared to the 20 litre capacity of the Factory entries.

Showing the potential of the new ‘Open’ bikes was the consistently impressive Aleix Espargaro on the FTR Yamaha of NGM Mobile Forward Racing, with his 1’59.998 best time coming on the second of 43 laps. The older Espargaro brother’s pace is one of the talking points of the week and he was able to lap nearly two seconds quicker than his teammate Colin Edwards who concluded Thursday’s session 14th.

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LCR Honda’s Stefan Bradl (+0.579) was close behind Forward Racing’s Espargaro in fifth, despite falling at turn one early on Thursday. That was of course the corner where he fractured his ankle in October’s Grand Prix, but on this occasion he was unhurt and immediately remounted.

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Repsol Honda’s Dani Pedrosa made a slower start and also had an off track excursion early in the morning, but later moved towards the business end of the timesheet, going up to sixth place with a 2’00.223 lap in the afternoon.

A decent time for Ducati Team’s Andrea Dovizioso (2’00.370) put him seventh on Thursday, the Italian producing one of Ducati’s best ever Sepang test times. Indeed Dovizioso’s time was a 0.776s improvement on his Wednesday best and was 0.7s faster than his new teammate Cal Crutchlow’s final time, as the Englishman ended up 12th.

Both Ducati riders expect machine upgrades for the second Sepang test later this month.

Like his older brother Aleix, rookie Pol Espargaro also impressed, finishing as the faster of the Monster Yamaha Tech 3 riders in eighth place, 1.122s down on Marquez’ best time.

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Fellow Tech 3 man Bradley Smith was 11th overall, though he may not have been shooting for out and out pace on Thursday and will hope to improve his competitiveness if the team can secure access to the Yamaha seamless shift gearbox early in 2014.

The top ten was completed by Pramac Racing’s Andrea Iannone and GO&FUN Honda Gresini’s Alvaro Bautista, with both riders just over a second off the pace. Drive M7 Aspar’s Nicky Hayden and GO&FUN Honda Gresini’s Scott Redding were 13th and 21st respectively and will both hope to go faster on the new RCV1000R before the season starts.

Suzuki Test Team rider Randy de Puniet will also continue his work throughout the year in testing as he looks to close a three second gap to the front with the evolving Suzuki machine. He was 17th on the timesheet.

The majority of riders broke for lunch shortly before 2pm local time as the heat increased, with more race simulations and longer runs a key focus after the initial morning runs. The data from those longer runs are crucial for fuel economy calculations for the ‘Factory’ bikes in particular, as they have one litre of race fuel less than 2013.

A new Bridgestone tyre was also tested by the riders this week – a similar construction to that used in Valencia testing in November, with a compound slightly adapted to suit the Sepang heat. The Japanese tyre supplier will therefore hoped to have gathered useful data for improved performance in 2014.

The premier class riders will be back in action at the Sepang International Circuit for further testing from 26th to 28th February.

MotoGP 2014: ALVARO BAUTISTA E SCOTT REDDING CONCLUDONO I TEST DI SEPANG RACCOGLIENDO DATI PREZIOSI


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OFFICIAL GRESINI PRESS RELEASE – 6 Febbraio 2014

Si è conclusa oggi la tre giorni di prove della MotoGP sul circuito di Sepang: sia Alvaro Bautista che Scott Redding hanno continuato il lavoro impostato nei primi due giorni, raccogliendo dati preziosi in vista dei test che si terranno a fine mese nuovamente sul tracciato malese.

In sella alla Honda RC213V, Bautista ha provato diverse soluzioni di assetto alla ricerca di un maggior grip al posteriore: al momento lo spagnolo sta infatti faticando a sfruttare al cento per cento le nuove gomme Bridgestone per la stagione 2014, anche se il team, supportato da Showa, ha già alcune idee per progredire in vista dei prossimi test. 2’00”788 il miglior giro di Alvaro, in 63 giri totali. Sulla Honda RCV1000R, Redding ha completato una sessantina di giri con un miglior tempo di 2’02”833; il rookie inglese ha affrontato il primo vero test in MotoGP senza errori, prendendo confidenza con la moto e migliorando gradualmente i tempi: a fine mese riprenderà il lavoro su assetto e elettronica.

Il Team GO&FUN Honda Gresini tornerà in azione a Sepang per la tre giorni di test programmata per il 26, 27 e 28 febbraio.

ALVARO BAUTISTA (2’00″788 – 63 GIRI)
“Oggi abbiamo proseguito il lavoro fatto nei primi due giorni di test, sostanzialmente i nostri sforzi si sono concentrati nuovamente sulle sospensioni alla ricerca di una maggiore aderenza al posteriore e di un miglior feeling generale con la moto. È stato fatto un piccolo passo avanti rispetto a ieri, però non riusciamo ancora a sfruttare al massimo le nuove gomme Bridgestone: al momento ci offrono meno grip rispetto a quelle dello scorso anno e di conseguenza non riesco ancora ad agire sull’acceleratore come vorrei. Nei test in programma a fine mese lavoreremo tanto su questo aspetto. Dovremo migliorare anche sulla velocità sul giro secco: questa mattina ho montato la gomma morbida ma anche in questo caso non siamo riusciti a sfruttarla e non sono stato velocissimo. Per quanto riguarda il passo gara invece sono abbastanza soddisfatto, essendo riuscito a fare molti giri consecutivi vicini al mio miglior tempo. Il bilancio comunque è positivo: c’è ancora tanto lavoro da fare, ma sia noi che Showa abbiamo raccolto dati importanti in vista dei prossimi test”.

SCOTT REDDING (2’02″833 – 60 GIRI)
“Oggi ho potuto compiere un altro passo in avanti, sto imparando pian piano a far scivolare la moto per farla curvare meglio e in generale mi sento più a mio agio mentre guido. Purtroppo le condizioni difficili della pista nel pomeriggio non mi hanno permesso di migliorare molto i miei tempi, ma sono contento di come è andato il mio primo test con il team: nelle prossime prove a fine mese ci concentreremo sulle sospensioni e sull’affinamento dell’elettronica, in particolare del controllo di trazione”.

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FAUSTO GRESINI
“Sono stati tre giorni di test importanti, anche se la classifica non ci rende giustizia: purtroppo nei primi due giorni il programma di lavoro con Bautista è proseguito un po’ a rilento e quindi in questa ultima giornata non siamo essere riusciti ad essere competitivi come ci aspettavamo, anche se Alvaro ha già messo in mostra un buon passo. Non sono comunque preoccupato, ci aspetta un altro test a fine mese nel quale cercheremo di migliorare, soprattutto nella ricerca di più grip. Riguardo a Scott, il bilancio è positivo: non va dimenticato che è soltanto all’inizio di questa avventura; tre giornate di test su una MotoGP in una pista come Sepang non sono facili per un debuttante, ma Redding è migliorato giorno dopo giorno senza fare errori. Ci vorrà ancora un po’ di tempo per vedere tutto il potenziale suo e della RCV1000R”.

English Version:

ALVARO BAUTISTA AND SCOTT REDDING CONCLUDE SEPANG TEST COLLECTING VALUABLE DATA

Team GO&FUN Honda Gresini completed today an exhaustive three days of testing at the Sepang International Circuit. Both Alvaro Bautista and Scott Redding continued the work set in the first two days, collecting valuable data ahead of the next test to be held later this month, again on the Malaysian track.

Aboard his Honda RC213V, Bautista tried different set-up solutions looking for more traction: the Spaniard is struggling a little bit with the new Bridgestone tyres for the 2014 season, although the team, together with Showa, has already some ideas to improve. Alvaro signed off the three days of testing putting in 63 laps with a best time of 2’00”788. Scott signed off the test putting in 60 laps setting a best time of 2’02”833; the English rookie faced his first real test in MotoGP without making mistakes, getting to grips with the bike and gradually improving his lap times: later this month he will resume work on bike set-up and traction control.

The Team GO & FUN Honda Gresini will return to action at Sepang for the three-day test scheduled on 26th, 27th and 28th of February.

ALVARO BAUTISTA (2’00″788 – 63 LAPS)
“Today we continued the work done in the first two days of testing: basically our efforts were focused again on the suspension, looking for more grip on the rear and for an overall better feeling with the bike. We made a small step forward, but at the moment we still can not take full advantage of the new Bridgestone tyres; we have less grip than last year and as a result I still can not open the throttle as I would like. Later this month, in the next tests, we will work hard on this aspect. We also need to improve the speed on the single lap: this morning I put on the softer tyre, but we were not able to exploit it, and I was not very fast. However, I’m quite happy of my race pace, as I was able to do many consecutive laps close to my best time. My opinion on this first test is positive: there is still much work to do, but the team and Showa have collected valuable data for the upcoming test”.

SCOTT REDDING (2’02″833 – 60 LAPS)
“Today I was able to take another step forward: I am learning how to slide the bike to get it turned on exit and in general I felt more at ease while riding. Unfortunately, the difficult conditions of the track in the afternoon did not allow me to improve a lot of my lap time, but I’m happy with how my first test with the team went; later this month we will come back in Sepang, and we will continue to work on the suspension and on electronic set-up refinement, in particular traction control”.

FAUSTO GRESINI
“It’s been an important three-day test, although the final classification does not do justice to us; unfortunately we lost a bit of time in the first two days with Bautista, so in this last day we were not be able to be as competitive as expected, although Alvaro already showed a good pace. Anyway I’m not worried, we have another test later this month in which we will try to improve, especially for rear grip. With respect to Scott, the balance is positive: we must not forget that it’s only the beginning of this adventure. Three days of testing on a MotoGP bike on a track like Sepang is not easy for a rookie, but Redding has improved day after day without doing mistakes. It will take a little more time to see his full potential”.

MotoGP 2014: Marquez domina anche la seconda giornata di test


Doppietta Repsol Honda nella seconda giornata di test ufficiali al Sepang International Circuit.
Il neo campione del mondo Marc Marquez continua a dominare seguito dal connazionale compagno di squadra Dani Pedrosa. Valentino Rossi è quarto a più di mezzo secondo.
Ottima la prestazione di Aleix Expargarò con la sua “Open” nella top five virtuale.

Marc Marquez

Tramonta il sole a Sepang, ma la storia non cambia. Infatti anche oggi a dettare legge al Sepang International Circuit è sempre lui, il campione del mondo Marc Marquez. Il pilota spagnolo, rimane in testa nella classifica virtuale per l’intera giornata di test, permettendosi anche il lusso di abbattere il muro dei 2″ facendo fermare il cronometro, poco prima della pausa pranzo, sullo spettacolare tempo di 1’59.926, a soli 3 decimi dal record della pista tuttora detenuto dal campione australiano Casey Stoner.
Il team Repsol Honda può sicuramente ritenersi soddisfatto visto che alle spalle di Marquez c’è il suo compagno di squadra Dani Pedrosa con un ritardo di 4 decimi di secondo.

Dani Pedrosa

Stefan Bradl completa il terzetto Honda chiudendo il podio virtuale che va così completamente alla casa giapponese.
In questa seconda giornata di test il pilota tedesco del team Honda LCR è stato sempre tra i più veloci non allontanandosi mai dalle primissime posizioni.
Ad interrompere il predominio nipponico ecco, al quarto posto assoluto, Valentino Rossi e la sua Yamaha M1. Durante il corso della giornata il pilota di Tavullia si è dedicato soprattutto alle regolazioni di assetto della sua moto, atte a trovare il feeling migliore. Ma la vera sorpresa di questo secondo turno è stato sicuramente il quinto posto di Aleix Espargarò che porta la sua Open del Team NGM Forward Mobile proprio a ridosso del pilota italiano, accusando un solo decimo di distacco dal nove volte campione del mondo.

Aleix Espargarò

In ritardo Jorge Lorenzo, che non è riuscito a tenere il passo dei primi, concentrandosi quindi sulle regolazioni e sui vari set-up della sua M1. Segue il pilota inglese del Team Yamaha Monster Tech3 Bradely Smith; alle sue spalle ecco la prima Ducati, ma non è quella ufficiale, ma quella di Andrea Iannone e a seguire la Honda del Team Gresini di Alvaro Bautista

Jorge Lorenzo

MARC MARQUEZ (Honda HRC Repsol):
“Oggi abbiamo continuato con la tabella che avevamo programmato, valutando diversi componenti. Abbiamo fatto diverse prove con miglioramenti in alcuni punti.” ha detto il giovane talento fornendo preziose informazioni agli ingegneri HRC.”Per quanto riguarda la messa a punto, abbiamo migliorato la stabilità in frenata, credo che abbiamo finalmente trovato un buon compromesso.”

DANI PEDROSA (Honda HRC Repsol):
“Oggi abbiamo testato il nuovo telaio mettendolo a confronto con la versione precedente; continueremo anche domani, perché non mi è chiaro quale sia la migliore. Con i due avevano buoni sentimenti , ma ho bisogno di più giri per scegliere uno chiaramente.”

STEFAN BRADL (Honda LCR):
“Oggi sono veramente soddisfatto: è bello stare di nuovo lì davanti con Dani e Marc. Abbiamo fatto dei grossi miglioramenti e ho girato un secondo più forte rispetto a ieri grazie anche alle modifiche sull’anteriore che mi hanno permesso di essere più a mio agio in frenata. Sapevamo che il nostro potenziale su questa moto era maggiore e oggi siamo stati veloci e costanti. Spero di continuare così anche domani; abbiamo in programma una simulazione di gara per chiudere i test e tornare a casa con una buona base per il futuro”.

ALEIX ESPARGARO’ (OPEN NGM Forward Mobile):
“Sono molto contento perchè questa mattina sono riuscito a girare 1 secondo piú veloce rispetto a ieri. Certo c’è molto da fare perchè devo non solo conoscere meglio l’elettronica, ma anche adattare il mio stile di guida alla moto, per sfruttarne al massimo il potenziale. Oggi abbiamo lavorato sul telaio e provato cinque tipi diversi di gomme. Domani avremo invece un long run per capire come si comporta l’elettronica, specie nella seconda parte di gara”.

ANDREA DOVIZIOSO (Ducati Team):
“Sono contento dei progressi che abbiamo fatto, non mi aspettavo di provare delle sensazioni così buone nel primo test dell’anno” ha commentato Andrea Dovizioso, 11° quest’oggi col crono di 2’01.146. Siamo riusciti a migliorare in inserimento e anche ad avere un po’ più di velocità in centro curva. Acceleriamo un po’ più forte perché la moto si impenna di meno e quindi possiamo usare più potenza. Ci siamo avvicinati ai primi come tempi, come passo anche, ma c’è ancora tanto lavoro da fare. Però giudico i miglioramenti che abbiamo fatto in questi primi due giorni più che positivi.”

CAL CRUTCHLOW (Ducati Team):
“Credo di essere uno dei piloti che ha migliorato di più oggi come tempo sul giro” ha esordito un raggiante Cal Crutchlow. L’inglese, oggi 12º dietro il suo compagno di squadra, ha continuato: “Ieri ero un po’ arrugginito e non avevo il feeling giusto sulla moto, ma il problema è stato soltanto mio. Oggi abbiamo girato solo con la GP14, testando alcuni assetti che non avevamo avuto tempo di provare ieri. Il risultato è stato positivo e quindi abbiamo fatto un buon passo in avanti. La nuova moto è molto migliorata nell’ingresso in curva, ed è un fatto positivo per la Ducati.”

CRONO DELLA SECONDA GIORNATA DI TEST:

Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap
1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:59.926
2 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.336 0.410 0.410
3 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:00.339 0.413 0.003
4 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:00.464 0.538 0.125
5 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 2:00.547 0.621 0.083
6 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:00.573 0.647 0.026
7 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:00.603 0.677 0.030
8 IANNONE, Andrea Pramac Racing 2:00.855 0.929 0.252
9 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:00.897 0.971 0.042
10 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:01.061 1.135 0.164
11 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:01.146 1.220 0.085
12 CRUTCHLOW, Cal Ducati Team 2:01.396 1.470 0.250
13 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:02.177 2.251 0.781
14 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:02.287 2.361 0.110
15 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:02.545 2.619 0.258
16 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 2:02.675 2.749 0.130
17 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:02.692 2.766 0.017
18 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 2:02.825 2.899 0.133
19 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:02.970 3.044 0.145
20 DE PUNIET, Randy Suzuki Test Team 2:03.064 3.138 0.094
21 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 2:03.117 3.191 0.053
22 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:03.528 3.602 0.411
23 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:04.551 4.625 1.023
24 PARKES, Broc Paul Bird Motorport 2:04.619 4.693 0.068
25 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.261 5.335 0.642
26 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:05.355 5.429 0.094

Domani, dalle 10 alle 18 ora locale (GMT +8 ), la terza e ultima giornata di questa prima settimana di test ufficiali a Sepang della MotoGP.

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MotoGP 2014: Marquez leads on opening day of Sepang test


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2014 MotoGP™ Official Press Release

World Champion Marc Marquez topped the timesheets as this week’s Sepang Official MotoGP™ Test began today. The Repsol Honda Team rider led the way from Yamaha Factory Racing’s Valentino Rossi and Honda team-mate Dani Pedrosa, with leading Open rider Aleix Espargaro seventh for NGM Mobile Forward.

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Following the usual break for lunch in the middle of the day, the final of the eight hours saw track temperatures drop which allowed riders to push for quicker lap times. This duly saw Marquez post 2’00.286, half a second up on Rossi as both the Italian and Marquez’s team-mate Dani Pedrosa jumped ahead of Jorge Lorenzo’s Yamaha in the final minutes of the day. The top six was completed by GO&FUN Honda Gresini’s Alvaro Bautista and LCR Honda MotoGP’s Stefan Bradl.

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At Repsol Honda, this year’s RC213V features a larger air intake in an attempt to increase top speeds and improve throttle response on the exit of corners, with Marquez posting the leading effort fresh from historically claiming the title in Valencia last year. In the Yamaha garage, Rossi continued to develop his working relationship with new Crew Chief Silvano Galbusera, who first worked alongside the nine-time World Champion for the post-race test after the final Grand Prix of 2013.

Much attention was on Ducati Team, with talk continuing to circulate that the outfit could elect to race under the new Open regulations this year; this would allow up to 24 litres of fuel as opposed to the 20 of the Factory Options, as well as working on engines during the season and not being limited by the new engine freeze. Also this season, all bikes in the field are running the spec ECU hardware for the first time; however Factory Options are free to use their own software, whereas Opens must adapt the spec software as supplied by Dorna Sports and Magneti Marelli.

The leading Open representative on this occasion was Forward’s Aleix Espargaro (seventh position), with Factory Option riders Andrea Iannone (Pramac Racing), Pol Espargaro and Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3 team-mates) helping to complete the top ten. Colin Edwards (Forward) overcame early technical difficulties to finish 11th quickest, as Ducati Team filled spots 12 to 14 with Andrea Dovizioso, test rider Michele Pirro and Cal Crutchlow. The leading Honda RCV1000R customer bike was that of 2006 title winner Nicky Hayden (Drive M7 Aspar) in 17th place.

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At Paul Bird Motorsport, Michael Laverty (25th position) suffered a frustrating start to proceedings, plagued first by brake problems and then by an engine failure. All teams were present with the exception of IodaRacing, which plans to make its 2014 track debut at the second Sepang test which is to run at the end of the month.

Testing continues at the Sepang International Circuit over the next two days, again running between 10am and 6pm local time (GMT +8).

MotoGP 2014: Marco Simoncelli to become MotoGP™ Legend


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Marco Simoncelli to become MotoGP™ Legend
Italian rider Marco Simoncelli is to be inducted into the Hall of Fame as a MotoGP™ Legend. The popular former 250cc World Champion was a front-runner in the premier class before tragically losing his life to an accident in 2011.

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In becoming a MotoGP™ Legend, Simoncelli’s name will be the 21st on the list as he joins a list of 20 other greats. To the shock of race fans around the world, the Gresini rider lost his life on Sunday 23 October 2011 in a crash on the second lap of the Malaysian Grand Prix, just one week after finishing in second place at Phillip Island.

The Italian rider dazzled the World Championship paddock with his charisma, ability and racing style and was a World Champion, having taken the 250 crown in 2008 – a title he narrowly missed out on defending in 2009. Arriving in the premier class in 2010, his progress was rapid and before his untimely death Simoncelli had already taken two premier class podiums and two poles in a strong second campaign.

Marco Simoncelli’s introduction as a MotoGP™ Legend will take place at this year’s Italian Grand Prix at Mugello, as he joins the list already including compatriot Giacomo Agostini plus Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Angel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Freddie Spencer, John Surtees, Casey Stoner and Carlo Ubbiali.

2014 MotoGP™ Official Press Release

MotoGP 2014: MotoGP™ all set to touch down at Sepang


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MotoGP™ Official Test Sepang 1
Monday, 3rd February

Tomorrow will see the much-awaited opening MotoGP™ test of 2014 as the field gathers in Malaysia. For the first time this year, Factory and Open machines will share the track as riders and personnel get to grips with new teams.

Tuesday will see the much-awaited opening MotoGP™ test of 2014 as the field gathers in Malaysia. For the first time this year, Factory and Open machines will share the track as riders and personnel get to grips with new teams.

Following on from the post-Valencia Grand Prix test in November that saw new bikes break cover for the first time, 2014 testing now begins in earnest with the traditional early-year trip to the Sepang International Circuit on the outskirts of Kuala Lumpur.

Key terms this season are ‘Factory’ and ‘Open’, with the CRT label having now disappeared from the sport. Furthermore, the first Sepang gathering will mark one of only two occasions on which all teams and riders are able to share a race track for testing this pre-season, as the March Tyre Test at Phillip Island in Australia will feature only the official riders of the factory teams, with those in question then not taking part in the following test at the Losail International Circuit in Qatar.

At Sepang this week, Marc Marquez will continue development with Repsol Honda Team as he retains the number 93 plate, having elected not to take on the World Champion’s privilege of running number 1. On the other side of the garage, Dani Pedrosa will continue to adapt to no longer working directly with long-term mentor Alberto Puig. There are also staff changes for Valentino Rossi, as he resumes work with new Crew Chief Silvano Galbusera who replaces Jeremy Burgess.

For Ducati Team, 2014 is the start of a new era. Andrea Dovizioso reunites with former Monster Yamaha Tech3 team-mate Cal Crutchlow, as ex Aprilia guru Gigi Dall’Igna joins the outfit for what is hoped to be a dramatic turnaround in fortune over the next few seasons. The Italian, now in the role of General Manager for Ducati Corse, aims to start by improving communication between team members working at the circuits and those back at base in Bologna, Italy. Boosting the line-up for this test, Ducati Test Team rider Michele Pirro will also be in action at Sepang, as well as Yamaha Factory Test Team’s Katsuyuki Nakasuga and Wataru Yoshikawa plus HRC Test Team representative Kosuke Akiyoshi.

The satellite riders take on new challenges as well. LCR Honda MotoGP’s Stefan Bradl returns to Sepang for the first time since breaking his ankle during last year’s race meeting, while Tech3 field reigning Moto2™ World Champion Pol Espargaro – younger brother of Aleix – alongside Bradley Smith. Preparation for the test has been slightly disrupted for the French outfit, which two weeks ago suffered an untimely flood in its Bormes-les-Mimosas base. The satellites are completed by Alvaro Bautista with GO&FUN Honda Gresini and the Pramac Racing Ducati of Andrea Iannone. Both Gresini and Pramac have split their development, however, as second riders Scott Redding and Yonny Hernandez will race Open equipment. At the time same, Gresini is the only team on the grid to be competing with Showa suspension and Nissin brakes on both of its bikes.

For the first time ever, all bikes in the premier class are now running the Dorna-supplied electronic control unit (ECU) as part of the continued initiative to lower running costs in MotoGP™. Yet there are numerous subtle differences between Factory and Open specification bikes. The Open machines must also use the spec software supplied with the ECU by Italian firm Magneti Marelli, whereas Factory entrants are able to make use of their own programs. However, Open riders will be able to enjoy 12 engines per season, contrasting with the five powerplants of Factory bikes which are frozen in development and may not be modified during the season; with this in mind, engine management now becomes more critical than ever before. On top of this, Factories are constricted to running 20 litres of fuel across a race distance (one less than last year), while there are 24 for the Open riders.

Other exciting additions to the grid include four brand-new Honda RCV1000R customer bikes, to be ridden by Gresini’s Redding, Cardion AB Motoracing’s Karel Abraham and the Drive M7 Aspar Team pairing of Hiroshi Aoyama and 2006 World Champion Nicky Hayden, who is competing on a Honda motorcycle for the first time in over five years. NGM Mobile Forward racing is running an FTR-Yamaha package including a lease engine deal; with this, the outfit will have five Yamaha engines per rider across the season (three new units and two rebuilds). Within the team, Colin Edwards is joined by Aleix Espargaro.

A total of five rookies are on this year’s grid, with former Moto2™ rivals Pol Espargaro and Redding accompanied by Britain’s Leon Camier (British Supersport and British Superbike title winner of 2005 and 2009, respectively) with IodaRacing Project, although the team is not testing this week. Australian Broc Parkes has signed up with PBM – with the team this year racing two own-built bikes for the first time – while France’s Mike di Meglio returns from an injury-affected 2013 to make his premier class debut with Avintia Racing.

The first Official MotoGP™ Test of 2014 will run between Tuesday and Thursday, with the Sepang track open between 10am and 6pm local time (GMT +8).

MotoGP™ 2014 pre-season testing schedule:

1.Feb 4-6: Sepang 1
2.Feb 26-28: Sepang 2
3.Mar 3-5: Phillip Island (Tyre Test)
4.Mar 7-9: Losail

MotoGP 2014: PRESENTATI A SAN MARINO I PROGRAMMI 2014 DEL TEAM GO&FUN HONDA GRESINI


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OFFICIAL GRESINI PRESS RELEASE – 30 Gennaio 2014

Oggi, nella splendida cornice del Teatro Titano di San Marino, è stato presentato ufficialmente il Team GO&FUN Honda Gresini, che parteciperà al Campionato del Mondo MotoGP 2014 con i piloti Alvaro Bautista e Scott Redding. Sul palco sono intervenuti il presidente di GO&FUN, Bruno Bollini, il Team Manager Fausto Gresini e ovviamente i piloti, che hanno svelato al pubblico la nuova livrea che verrà utilizzata sulle loro Honda: la RC213V in configurazione “Factory” per Bautista, e la nuovissima RCV1000R che prenderà parte alla neonata categoria Open per Redding.

BRUNO BOLLINI (Presidente GO&FUN) “Ci aspettiamo di vivere una stagione 2014 con risultati importanti. L’anno scorso con Fausto e con tutto il Team abbiamo lavorato molto bene, condividendo progetti e sviluppi per il futuro. L’arrivo di Scott Redding è una bella novità, un’iniezione di energia che ci voleva. Lo seguivo già da un paio d’anni e mi piace il personaggio, credo che ci darà molte soddisfazioni. Alvaro dal canto suo è ormai diventato un campionissimo della MotoGP: lo ha già dimostrato, è sempre lì assieme ai primi e per il 2014 ci aspettiamo quel passettino in più che gli possa consentire di arrivare spesso sul podio. Sono convinto che questo sia l’anno giusto: l’entusiasmo c’è e la combinazione dell’energia di GO&FUN con l’energia del team di Fausto non possono che portare al successo”.

FAUSTO GRESINI “Il 2014 è una stagione molto importante per tutta la Gresini Racing: saremo impegnati per il diciottesimo anno nel Motomondiale e quindi possiamo dire di essere diventati… maggiorenni! GO&FUN continuerà ad infondere grande energia e ci aspettiamo di essere protagonisti con entrambi i nostri piloti. Da un lato, Alvaro è entrato di diritto tra i ‘top rider’, avendo già dimostrato ampiamente di potersi inserire, ad ogni Gran Premio, nella top five; un risultato incredibile se si pensa al livello di competitività raggiunto dalla MotoGP odierna. Quest’anno ci aspettiamo da lui un ulteriore miglioramento, nella speranza di frequentare assiduamente il podio. Dall’altro lato, nutriamo grandi aspettative sull’esordio di Redding: Scott è giovanissimo ma già molto esperto. Mi piace il suo atteggiamento combattivo e con lui ci aspettiamo di primeggiare nella nuova categoria Open”.

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ALVARO BAUTISTA “Sono contento di poter continuare la mia avventura in MotoGP con il Team GO&FUN Honda Gresini per il terzo anno consecutivo: c’è una grande atmosfera e mi sento come in famiglia. L’anno scorso purtroppo ci è mancato il podio, anche se ci siamo andati vicinissimi più di una volta, ma in generale reputo il 2013 una stagione molto positiva perché le nostre performance sono cresciute costantemente. Nella seconda metà dell’anno, infatti, sono sempre rimasto vicino ai primi, ritrovandomi a lottare quasi in tutte le gare con la Yamaha ufficiale di Valentino Rossi. Abbiamo svolto un ottimo lavoro di sviluppo sulle sospensioni Showa e questo ci mette nelle condizioni di partire da un’ottima base in vista del primo Gran Premio del 2014. Il mio obiettivo è fare bene sin dalla prima gara: le moto ufficiali sono sempre difficili da battere, ma sono convinto che lavorando bene potremo salire sul podio diverse volte”.

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SCOTT REDDING “Tutto è nuovo per me qui, ma sono proprio queste le sfide che mi piacciono! Tutti nel Team sono stati molto accoglienti e sono impaziente di risalire in sella per i test di Sepang per quello che è il vero inizio della stagione. Il polso ora è a posto per guidare, mi sono allenato duramente perché voglio affrontare i tre giorni di test in Malesia nelle migliori condizioni possibili. Non mi sono posto obiettivi per questi primi test, però ovviamente cercherò di ridurre il gap dalle prime posizioni e dalle altre moto Open, perché durante la stagione l’intenzione è quella di essere il migliore tra i piloti dotate di queste moto. La RCV1000R mi è piaciuta subito quando l’ho provata a Valencia, ora aspettiamo di vedere come va a Sepang”.

MAX MUGELLI (BMW) LANCIA LA SFIDA PER IL PROSSIMO ROUND DI IMOLA DELLA SUPERSTARS DOVE PUNTA ANCORA AL PODIO


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L’ALFIERE DEL TEAM BMW DINAMIC POSITIVO PER IL FINALE DI STAGIONE DELLA SERIE INTERNAZIONALE

Roma, 10 settembre 2013

L’ultimo appuntamento della SUPERSTARS di Donington Park, oltre a celebrare le vittorie di Luigi Ferrara (Mercedes C63 AMG Coupé R.R.T.) e di Gianni Morbidelli (Audi RS5 Audi Sport Italia), ha visto il ritorno sul podio di Max Mugelli che ha conquistato la terza posizione in Gara 2 alla guida di una BMW M3 E92 del Team BMW Dinamic.

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l portacolori della Casa dell’Elica ha raccontato il suo weekend inglese e le sue aspettative sugli ultimi due appuntamenti di Imola (29 settembre) e Vallelunga (13 ottobre).

“Finalmente è arrivato il podio – ha esordito Max Mugelli – Dall’inizio di quest’anno sapevo che avevamo tutte le carte in regola per giocarci le prime tre posizioni, ma per una serie di sfortune non eravamo ancora riusciti a concretizzare il tanto lavoro svolto da me e dal team. Ci tengo a ringraziare il Team BMW Dinamic che ha preparato una vettura estremamente competitiva, lo testimonia il fatto che ad oggi non abbiamo riscontrato nessun problema tecnico. Con tutto me stesso ho cercato questo risultato, non è stato un momento facile per la mia carriera, ma in Inghilterra ho fatto vedere di cosa sono capace. In Gara 2 la mia M3 è stata la più veloce tra le BMW. Stare davanti al campione BTCC Colin Turkington, che a Donington giocava in casa, mi ha davvero stimolato per dare il massimo. Nelle prossime due tappe si torna in Italia, Imola e p oi Valleunga. Quest’ultima penso sia più adatta alle caratteristiche della nostra vettura, ma ce la metterò tutta per salire ancora sul podio a partire dal circuito del Santerno, dove do appuntamento a tutti i fan della SUPERSTARS”.

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